为什么公差不能"越紧越好"
图纸上的公差直接决定加工方式、检测手段和成本。同一颗零件，把外径公差从 ±0.05 收紧到 ±0.01，往往意味着降低转速、减小进给、增加检测频次，成本可能翻倍。合理标注公差，是设计端最省钱的一步。
车削常见可达公差
以下是我们按常规数控车削的生产经验整理的区间（材料以不锈钢、碳钢、黄铜、铝为主，尺寸范围约 φ5–φ80）：
| 加工方式 | 典型可达公差 | 适用场景 |
|---|---|---|
| 普通数控车削 | ±0.05 mm | 一般结构件、非配合尺寸 |
| 精车 | ±0.02 mm | 一般配合面、台阶轴外径 |
| 精密车削（小进给、小切深） | ±0.01 mm | 轴承位、密封面、精密销轴 |
| 走心机加工（小直径细长件） | ±0.005 mm（视尺寸） | 小直径高精度长轴 |
需要说明的是：尺寸越大，公差越难保证。φ5 上做到 ±0.005 与 φ80 上做到 ±0.005，难度完全不同。
与 IT 等级对照
如果设计端按 IT 等级标注，可以把 IT 等级理解为按尺寸分段的公差表。车削工艺与 IT 等级的大致对应关系：
- IT6–IT7：需要精密车削或磨削，φ10–50 对应公差约 0.018–0.025 mm
- IT8–IT9：常规精车可以做到，约 0.027–0.062 mm
- IT10–IT11：普通车削即可，约 0.070–0.160 mm
- IT12 及以上：属于粗加工范围，成本最低
形位公差同样影响成本
除尺寸公差外，这几项常常是"隐性成本"：
- 同心度 / 同轴度：决定是否需要一次装夹完成，或增加专用夹具
- 圆度 / 圆柱度：与机床刚性和刀具磨损相关
- 端面跳动：装夹方式影响最大
- 表面粗糙度 Ra：精车可达 Ra1.6–3.2，小进给精车可达 Ra0.8；更低需要磨削或抛光
标注建议
- 只标注真正影响装配和功能的尺寸，其余用一般公差
- 关键尺寸单独加框标注，方便加工方识别重点
- 表面粗糙度与公差匹配，避免"IT9 公差 + Ra0.4"这类不匹配组合
- 有基准要求的零件明确标出基准，避免测量争议
需要评估某个零件的加工可行性，可以把图纸发给我们：我们先看公差能否稳定实现，再报价。